Голливудская звезда мосметростроя

«Голливудской звездой» Завадскую, ветерана труда, прозвали коллеги, по прошествии лет ставшие настоящими подругами. Правда, сама Любовь Васильевна с этим не согласна, особенно после того, как Лос-Анджелес сгорел, как спичка. Если бы не это обстоятельство, я бы поддержала ее коллег: улыбка Любови Васильевны, которой она меня встретила, действительно, напоминала голливудскую. Зато доброжелательность была русской: без притворства и жеманства. За чашечкой чая с тортиком мы поговорили и о работе, и о личной жизни, и о том, как брянская девчонка сорок с лишним лет назад стала метростроевкой.

Легендарный Мосметрострой победил

Родилась Любовь Васильевна 10 января 1965 года в деревне Алексеевка Брянской области в многодетной семье тружеников тыла. Ее родители Василий Фомич и Мария Михайловна прожили в любви и согласии 65 лет и одарили Родину четырьмя детьми.

Окончив в 1972 году школу, Люба поступила в Брянский строительный техникум на факультет промышленное и гражданское строительство и расставаться с родными местами не собиралась. Но жизнь прожить без неожиданных вводных не получилось. В их деревню в отпуск приехал двоюродный брат отца Пузанов Иван Лукич.

«Мой дядя, – рассказала Любовь Завадская, – работал в Мосметрострое в СМУ-7 сменным инженером. Предложил мне учиться и работать в столице. Мои родители знали, что дядя плохого не посоветует, и отпустили. Тревожились, конечно, как я, девчонка, в Москве одна буду жить, но мысль о том, что у дочери есть шанс попасть на легендарный Метрострой, победила».

Перспектива работать с техникой не пугала: с математикой и физикой у девочки проблем не было. И Люба поехала в столицу.

Жила в ведомственном общежитии: сначала в Лоси, потом на 5-й Парковой. Училась в мосметростроевском училище № 72 на маляра и параллельно в строительном техникуме на факультете «Тоннели и мосты». Окончив ПТУ, распределилась в СМУ-7 на должность машиниста шахтной машины подъема. И вновь села за парту.

Время было замечательное: учеба давалась легко, в общежитии было весело: много таких же молодых и задорных девчат и парней, как она сама. По вечерам ребята устраивали танцы, посещали концерты, если хотелось тишины, шли в библиотеку. А утром садились за парту и постигали азы профессии. Твердо запомнила слова преподавателей: на рабочем месте на посторонние предметы не отвлекаться.

Вскоре Люба получила диплом мастера-строителя с правом руководства буровзрывными работами. В СМУ-7 проработала до 2000 года. С уважением вспоминает начальника участка Файзрахманова Накипа Галиевича – сильного, грамотного руководителя. Когда СМУ-7 распустили, перешла в СМУ-8.

От «Нагатинской до «Марьиной рощи» – дистанция в 40 лет

Начинала на станции «Нагатинская», потом были «Савеловская», «Третьяковская», «Дубровка».

«После успешной сдачи станции «Дубровка», – рассказывает Любовь Васильевна, – нас перенаправили на станцию «Марьина роща». Так что уже больше десяти лет работаем под руководством начальника участка Романа Устрижицкого. Очень внимательный руководитель. Всегда выслушает, что-то посоветует. Такие же и механики Александр Гончаров и Андрей Сапрунов. За десятилетия работы были разные ситуации, но благодаря сильным, понимающим руководителям все вопросы решались. Мы с уважением относимся к нашим начальникам и, уверена, они к нам тоже.

Коллектив в машинном отделении очень дружный. Мы с девочками работаем вместе больше 30 лет, за это время стали одной большой семьей. Всегда идем друг другу навстречу – ведь ситуации бывают разные, – но разногласий не бывает».

Главное – внимание

«Работаем, – объясняет Любовь Завадская, – по 8-12 часов, выходим и в ночь, и с утра. Когда сажусь в кресло, забываю обо всем – и о хорошем, и о плохом. Думаю только о том, что должна сделать. Главное – внимание. Услышала сигнал из шахты – и поехали: два сигнала – груз, четыре – люди. На эстакаде они тоже принимают сигналы из шахты. Барабанов два: один идет вверх, другой вниз. Снизу берем породу, сверху опускаем людей. Бывает, за смену делаешь по 200-220 подъемов и спусков».

Перед глазами машиниста табло, на котором высвечивается нужная информация, масса различных приборов, ручки движения и тормоза и микрофон для связи. Как в кабине лайнера. Может, чуть попроще, но постороннему сразу не разобраться.

За машиной, как Любовь Васильевна называет агрегат, которым управляет, – огромные катушки с намотанным тросом. От легкого движения руки они приходят в движение, и за одну-две минуты кабина с проходчиками поднимается с глубины 67 метров. Или опускается. Глубина подъема зависит, конечно, от строящейся станции метро.

Грохот стоит неимоверный. Завадская за 40 с лишним лет к нему привыкла. Считает, что ее профессия занимает не последнее место в строительстве тоннелей и метро. С помощью ее машины построена не одна станция метро, а вот без машиниста подъема ни одну шахту не построишь: «Будет здоровье, – весело говорит Любовь Васильевна, – поработаю еще, ведь мой юбилей такой скромный».

Еще школьницей Люба полюбила черчение: у нее это отлично получалось, поэтому Любови Васильевне не раз предлагали сменить рабочее место: уйти в плановый отдел или заняться чертежами. Но молодую девчонку манила возможность управлять полюбившейся машиной, и она не променяла свой цех на теплый, удобный кабинет. С возрастом, конечно, не раз думала, что за чертежной доской было бы удобнее, но что сделано, то сделано.

Без ответственных кадров метро не построишь

Неожиданно в машинное отделение зашел механик Андрей Сапрунов. Пользуясь случаем, спрашиваю у него, что он думает о работе Завадской: «Любовь Васильевна, – ответил Андрей Александрович, – показала себя с хорошей стороны. Всегда шла на уступки, не бросала в тяжелое для нас и Метростроя время. За ее услуги, добросовестный труд и отношение к работе мы ей очень благодарны. Без таких, как она, метро не построишь: ведь в шахту надо спустить и поднять проходчиков, породу, технику, да мало чего еще! Работа нужная, ответственная, требующая внимания и умения собраться, отбросить лишнее».

Сегодня профессия машиниста шахтной машины спуска особенно ценится: с кадрами проблема, молодежь к ним не идет. С теплотой Любовь Васильевна вспомнила время, когда к ним на стажировку приходили ученицы и осваивали работу на маленькой подъемной машине. У Мосметростроя своя Техшкола, раньше по всей стране были ПТУ и отраслевые техникумы, в которых растили рабочий класс. Сегодня их единицы, хорошо хоть появилось осознание того, что таких специалистов, как Гоша из полюбившегося фильма «Москва слезам не верит», нужно больше, чем юристов и экономистов, что без них технологического прорыва в России не будет. Создаются условия для обучения нужных кадров. Самое время подумать, а чем их можно привлечь на рабочее место? Завадская считает, что это не праздный вопрос.

Время не лечит

С грустью Любовь Васильевна рассказала о своей личной жизни. Замуж вышла в 90-е годы – за земляка: «В Брянске, откуда родом был муж Завадский Александр Васильевич, – сказала Любовь Васильевна, – не встретились, а в Москве нашли друг друга. В 1992 году у нас родилась дочь Юля. Вместе прожили 35 лет. У нас была очень хорошая, дружная семья. Два года назад мужа не стало. Было тяжело справляться с этим горем. Но теплое отношение коллег, дочери и ее семьи помогает пережить потерю любимого человека. Чувство утраты не оставляет, присутствует везде, но внимание и забота родных и близких делает ее менее ощутимой».

В свободное от работы время Любовь Завадская живет за городом, в доме, который они построили с мужем. Есть садик-огородик, помидорчики-огурчики, правда, этим Любовь Васильевна мало занимается. Ее главное увлечение – розы, которые она любит, выращивает и лелеет. Рада, когда к ней приезжает семья дочери – подышать свежим воздухом и полюбоваться цветами. Самые красивые цветы достаются, конечно, любимой внучке Дашеньке.

У Завадской большая библиотека, раньше все члены семьи много читали, сегодня все, что интересует, можно найти в интернете. Любовь Васильевна внимательно следит за ситуацией в мире и хочет мирного неба над головой.

Вечерами частенько вспоминает, как было раньше: метростроевские вечера, встречи с интересными людьми, поездки. Завадская с помощью профкома ездила в Чехословакию, путешествовала по Золотому кольцу, с удовольствием посещала различные музеи, сама участвовала в профсоюзной деятельности.

Нет-нет, да и всплывет в памяти, как выживала в перестройку: «Тяжело было, дочка только родилась, продукты по талонам давали. Хорошо мама из деревни мясо с салом присылала. Несмотря на трудности, все пережили, дочь вырастили и дали ей хорошее образование: она окончила институт РАНХиГС при Президенте Российской Федерации».

Родители нашей героини из Брянской области: «Папа, – с болью говорит Любовь Васильевна, – умер в 84 года пять лет назад; мама пережила папу на четыре года и ушла в 92 года. Мы с сестрой отвезли ее в Брянск и похоронили рядом с папой». Сегодня живу с семьей дочери и воспоминаниями. Конечно, помогает увлечение цветами. Они и нервы в порядок приводят, и дают возможность насладиться красотой».

Звезды Мосметростроя

Кстати, о красоте: если вспомнить про голливудских звезд, то, уверена, в Мосметрострое их не меньше. Помните фильм «Добровольцы»? Главную героиню фильма Лельку – прототипа метростроевки Ольги Дебольской из СМУ-6 – играла Элина Быстрицкая, по праву завоевавшая титул «Мисс Вселенная». Ольга Дебольская была красавицей, такой же была и знаменитая Татьяна Викторовна Федорова – первостроитель, заместитель начальника Московского Метростроя, Герой Социалистического Труда, Заслуженный строитель РСФСР. Не уступала им и Елена Сеславинская – ведущий инженер производственного отдела Управления Мосметростроя, наставник молодых специалистов, почетный строитель Москвы, почетный транспортный строитель, почетный работник Мосметростроя. Лопаткина Галина Александровна – начальник планового отдела Мосметростроя, Елизарова Галина Анатольевна, член Совета ветеранов войны и труда Мосметростроя, одна из лучших заведующих детского сада в Бибирево, возглавляла объединение детских садов «Мир детства». А великолепная Лидия Гургеновна Арушанова – потомственная метростроевка, почетный метростроитель, ветеран труда? Её острый ум, харизма и элегантность неизменно вызывают уважение и восхищение.

Начнешь перечислять имена красавиц-метростроевок – не остановишься. Радует, что наши женщины не только красивы, но и умны.

Наталья Долгушина